Катастрофа A320 над Средиземным морем

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Рейс 804 EgyptAir
Схема полёта рейса 804Схема полёта рейса 804
Общие сведения
Дата 19 мая 2016 года
Время 02:29 EET
Характер F-NI (пожар на борту),
падение с эшелона
Причина Утечка кислорода в кабине экипажа
Место Египет Средиземное море, в 290 км от Александрии (Египет)
Координаты 33°40′32″ с. ш. 28°47′32″ в. д.HGЯO
Погибшие 66 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до катастрофыРазбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до катастрофы
Модель Airbus A320-232
Авиакомпания Египет EgyptAir
Пункт вылета Франция Международный аэропорт имени Шарля-де-Голля, Париж (Франция)
Пункт назначения Египет Каир (Египет)
Рейс MS804
Бортовой номер SU-GCC
Дата выпуска 25 июля 2003 года (первый полёт)
Пассажиры 56
Экипаж 10

Катастрофа A320 над Средиземным морем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 19 мая 2016 года. Авиалайнер Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, совершавший плановый рейс MS804 по маршруту Париж—Каир, рухнул в Средиземное море примерно в 290 километрах от побережья. Погибли все находившиеся на его борту 66 человек — 56 пассажиров и 10 членов экипажа[1][2][3][4][5].

Самолёт

Разбившийся самолёт в 2009 году

Airbus A320-232 (регистрационный номер SU-GCC, серийный 2088) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 25 июля под тестовым б/н F-WWBH). 3 ноября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5[6][7][8].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса MS804 был таким:

В салоне самолёта работали пять бортпроводников.

Также в составе экипажа были 3 сотрудника службы безопасности[2].

Гражданство[10] Пассажиры Экипаж Всего
 Алжир 1 0 1
 Бельгия 1 0 1
 Канада 1 0 1
 Чад 1 0 1
 Египет 30 10 40
 Франция 15 0 15
 Ирак 2 0 2
 Кувейт 1 0 1
 Португалия 1 0 1
 Саудовская Аравия 1 0 1
 Судан 1 0 1
 Великобритания 1 0 1
Итого 56 10 66

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства

18 мая 2016 года Airbus A320-232 борт SU-GCC совершил 4 плановых рейса (MS834 (Асмэра—Каир), MS843 (Каир—Тунис), MS844 (Тунис—Каир) и MS803 (Каир—Париж)). Во время этих перелётов системы оповещения сигнализировали о неполадках на борту вскоре после вылета из всех трёх аэропортов, где приземлялся лайнер. Эти оповещения о тревоге каждый раз влекли за собой техническую проверку на земле, которая показывала отрицательный результат, и самолёт снова взлетал и продолжал маршрут над Средиземным морем[11].

Впоследствии французские СМИ (телеканал «France 3» и газета «Le Parisien») сообщили (2 июня 2016 года) о том, что за день до катастрофы с борта рейса MS804 многократно поступали сигналы о неполадках.

Катастрофа, поисковая операция

График высоты и скорости полёта рейса 804
Внешние изображения
Масляное пятно на воде, обнаруженное ЕКА недалеко от места предполагаемой катастрофы

18 мая 2016 года рейс MS804 вылетел из Парижа в 23:09 CEST (22:09 UTC). В 02:29 EET (00:33 UTC) лайнер исчез с экранов радиолокаторов над Средиземным морем[12].

Сразу после сигнала о пропаже самолёта авиакомпания EgyptAir создала экстренный оперативный штаб для отслеживания ситуации[13]. В поисково-спасательной операции были задействованы военные и гражданские корабли и авиация Египта, Греции, Франции, Великобритании и США.

20 мая 2016 года Европейское космическое агентство (ЕКА) заявило, что спутник «Sentinel-1Aruen» сфотографировал масляное пятно на поверхности моря в 40 километрах на юго-восток от последнего известного местоположения рейса MS804 в точке с координатами 33°32′ с. ш. 29°13′ в. д.HGЯO, но, возможно, этот след имел и другое происхождение[14].

20 мая ВМС и ВВС Египта обнаружили место предполагаемого падения самолёта, а также фрагменты тел, части пассажирских кресел, багажа и другие обломки примерно в 290 километрах к северу от Александрии (Египет)[15]. В тот же день в район поисков из Франции вышел военный корабль «Enseigne de vaisseau Jacoubet», оснащённый гидролокатором, засекающим под водой сигналы маяков бортовых самописцев[16].

21 мая египетское военное ведомство опубликовало фотографии с места катастрофы, на которых видны деформированные части фюзеляжа, спасательные жилеты и личные вещи пассажиров[17].

22 мая президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси заявил, что в район катастрофы направлен автоматический подводный аппарат, достигающий глубины 3000 метров для поиска обломков самолёта на дне и извлечения бортовых самописцев[18].

16 июня был найден и поднят на поверхность речевой самописец, 17 июня был найден параметрический самописец[19].

Реакция

Через несколько часов после катастрофы Министр гражданской авиации Египта Шариф Фатхи (англ. Sharif Fathi) заявил репортёрам, что наиболее вероятная причина крушения — теракт, а не техническая неисправность самолёта. Но уже 22 мая он использовал более обтекаемые формулировки и призвал не делать поспешных выводов. Ни одна из террористических организаций не взяла на себя ответственности за катастрофу[17].

Сразу после катастрофы пресс-секретарь авиакомпании EgyptAir заявил, что от пилота рейса 804 было получено сообщение о чрезвычайной ситуации на борту. Однако позже эта информация была опровергнута египетскими военными и авиакомпанией EgyptAir. Но 22 мая 2016 года французский телеканал «M6» заявил, что получил информацию от одного неназванного представителя официального расследования во Франции о том, что один из пилотов рейса 804 связался с наземными службами в Египте за несколько минут до исчезновения самолёта с радаров и якобы передал информацию о том, что в самолёте наблюдается задымлённость и он решил совершить аварийное снижение[18]. В тот же день это утверждение было опровергнуто властями Египта[20].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса MS804 проводят представители французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), Министерство гражданской авиации Египта (ECAA), представители американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и специалисты компании-производителя самолёта «Airbus».

Министр обороны Греции Паннос Камменос заявил, что перед тем, как исчезнуть с экрана греческого военного радара, самолёт сделал поворот на 90° влево, а затем разворот 360° вправо до того, как он снизился до 4500 метров, а затем и до 3000 метров, после чего исчез с экранов радаров[21][22][23].

За 7 минут до потери связи с самолётом было получено несколько автоматических сообщений с ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи), сигнализирующие о множестве проблем на борту, включая возможный пожар в туалете и главном отсеке электроники[17][24].

Внешние изображения
Скриншот сообщений, посланных ACARS перед исчезновением рейса MS804[24]
Время (UTC) ATA Сообщение ACARS Примечания
00:26 3044 ANTI ICE R WINDOW Сигнал ошибки в системе обогрева правого окна пилота
00:26 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR Сигнал ошибки закрытия правой форточки в кабине пилотов
00:26 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE Сигнализация о дыме в отсеке туалета
00:27 2600 AVIONICS SMOKE Сигнализация о дыме в отсеке авионики (находится в носовой части ВС)
00:28 561100 R FIXED WINDOW SENSOR Сигнал ошибки датчика правого неоткрываемого окна в кабине пилотов
00:29 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT Сигнал Отказ комплекта автопилота номер 2 на панели Flight Control Unit (FCU)
00:29 2700 F/CTL SEC 3 FAULT Сигнал Отказ компьютера управления поверхностями/ рулями (SEC 3)

Больше никаких сообщений от системы ACARS не было получено до потери контакта с самолётом в 00:33.

Все 3 окна, указанные в сообщениях, находятся в кабине пилотов. Также в носовой части самолёта расположены передний туалет, узел ввода/вывода команд для автопилотов БСУ (FCU) и компьютер системы управления рулевыми поверхностями (SEC 3), один из семи на А320. По мнению ряда пилотов-экспертов, это может указывать на взрыв бомбы в кабине пилотов[25][26].

24 мая агентство «Associated Press» со ссылкой на экспертов-криминалистов сообщило, что анализ останков погибших указывает на взрыв на борту[27]. При этом, по словам экспертов, следы взрывчатых веществ пока не найдены[27].

По сообщению газеты «Le Figaro» от 16 сентября, французские следователи и криминалисты обнаружили следы взрывчатки на обломках самолёта[28][29]. Тем не менее, говорить утвердительно о версии теракта пока преждевременно.

30 декабря 2019 года появилась информация, что причиной катастрофы рейса MS804 стала утечка кислорода в кабине экипажа, приведшая к пожару на борту[30].

Версия со взрывом iPhone

В январе 2017 года появилась информация о том, что взрыв и пожар на борту рейса 804 произошли из-за взрыва iPhone, принадлежавшего второму пилоту[31]. В аэропорту Парижа второй пилот рейса 804 якобы положил свои iPhone 6s и iPad mini рядом с четырьмя флаконами духов; все предметы располагались на верхней части приборной панели. Как отмечается, согласно данным с бортовых самописцев, пожарная тревога сработала именно в кабине пилотов.

В мае 2017 года адвокаты родственников погибших в катастрофе подали в суд на компанию «Apple». Истцы полагали, что самолёт разбился из-за взорвавшегося iPhone или iPad[32].

Версия с курением пилота в кабине экипажа

В апреле 2022 года появилась информация о том, что курение пилотов в кабине и последующее воспламенение кислорода могло привести к пожару на борту и крушению пассажирского самолета египетской авиакомпании EgyptAir в мае 2016 года. Об этом сообщил информационный портал Avionews со ссылкой на документ, направленный в Апелляционный суд Парижа, который призван раскрыть новые обстоятельства катастрофы рейса MS804 в Средиземном море.

По данным доклада, пилоты, вероятнее всего, курили во время полета у себя в кабине, из-за воспламенения кислородной смеси в маске второго пилота произошел пожар, который и стал причиной падения Airbus A320-232. Отмечается, замененная буквально за три дня до полета маска была активирована в режиме "аварийной работы", что подразумевает выпуск кислорода под давлением, а при взаимодействии с зажженной сигаретой это могло спровоцировать возгорание. Все эти выводы были сделаны на основании данных расшифровки звукового бортового самописца.[33]

Последствия катастрофы

Авиакомпания EgyptAir в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 804 сменила номер рейса Париж—Каир с MS804 на MS802, а номер обратного рейса Каир—Париж с MS803 на MS801.

См. также

Примечания

  1. ↑ SU-GCC Accident description. Aviation Safety Network (19 May 2016). Дата обращения: 19 мая 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Найден первый фрагмент тела погибшего при катастрофе A320. lenta.ru. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 9 августа 2020 года.
  3. ↑ Рейс MS804 исчез на высоте 11 тысяч метров – Egypt Air. Телеканал «Звезда» (19 мая 2016). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  4. ↑ Пропавший самолет EgyptAir мог рухнуть в Средиземное море. РИА Новости. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  5. ↑ Crash: Egypt A320 over Mediterranean on May 19th 2016, aircraft lost over Mediterranean, ELT signal picked up (англ.). Aviation Herald (19 мая 2016). Дата обращения: 19 мая 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  6. ↑ Что известно о разбившемся авиалайнере Airbus A320-232 EgyptAir. ТАСС. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  7. ↑ Egyptair SU-GCC (Airbus A320 - MSN 2088) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 20 декабря 2017 года.
  8. ↑ Please verify your request. www.planespotters.net. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  9. ↑ 9,0 9,1 В авиакомпании рассказали об опыте пилотов пропавшего A320. Lenta.ru (19 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 20 мая 2016 года.
  10. ↑ Что нам известно об исчезновении рейса EgyptAir MS804?, BBC Rus. Архивировано 21 мая 2016 года. Дата обращения 20 мая 2016.
  11. ↑ С борта упавшего А320 EgyptAir в последние сутки поступали многочисленные сигналы о неполадках. NEWSru.com (2 июня 2016). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  12. ↑ В сети появилось не проверенное на подлинность видео падения самолёта EgyptAir. Lenta.ru (19 мая 2016). Дата обращения: 19 мая 2016. Архивировано 11 июня 2016 года.
  13. ↑ Самолёт Egyptair все еще ищут в Средиземном море. Sputnik Moldova (19 мая 2016). Дата обращения: 19 мая 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
  14. ↑ Sentinel-1A Spots Potential Oil Slick from Missing EgyptAir Plane (англ.). ESA (20 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 15 июня 2019 года.
  15. ↑ EgyptAir crash: Debris found from flight MS804 (англ.). BBC (20 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 мая 2016 года.
  16. ↑ Disparition du vol d’EgyptAir : La marine française mobilisée (фр.). Mer Et Marine (20 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 26 октября 2020 года.
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 EgyptAir flight MS804 crash: Egyptian military posts first photos of wreckage showing mangled plane parts and seats (англ.). The Independent (21 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 22 мая 2016 года.
  18. ↑ 18,0 18,1 EgyptAir Flight 804 Update: Pilot Spoke To Egypt Air Control Before Descent — Report (англ.). International Business Times (22 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 мая 2016 года.
  19. ↑ Найден второй бортовой самописец разбившегося самолета EgyptAir. Interfax-Tourism. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  20. ↑ Urgent statement from the National Air Navigation Services Company (англ.) (недоступная ссылка). Министерство гражданской авиации Египта (22 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
  21. ↑ EgyptAir crash: Greek minister says flight 'turned 360 degrees right' (англ.). BBC (19 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 23 мая 2016 года.
  22. ↑ EgyptAir jet sent smoke-alarm warnings before crash (англ.). Reuters (21 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 19 мая 2016 года.
  23. ↑ EgyptAir flight MS804 crash: Plane 'swerved' suddenly before dropping off radar over Mediterranean Sea (англ.). The Independent (19 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 22 мая 2016 года.
  24. ↑ 24,0 24,1 Egypt deploys submarine in EgyptAir Flight 804 search (англ.). CNN (22 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 мая 2016 года.
  25. ↑ Smoke in the cabin: what does the data from EgyptAir MS804's sensors mean? (англ.). The Telegraph (22 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 26 апреля 2019 года.
  26. ↑ EgyptAir Flight 804: absence of pilot mayday points to bomb blast (англ.). The Australian (22 мая 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  27. ↑ 27,0 27,1 Египетские криминалисты сообщили о взрыве на борту лайнера EgyptAir. Lenta.ru (24 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 25 мая 2016 года.
  28. ↑ СМИ: на обломках разбившегося в мае самолета EgyptAir найдены следы взрывчатки. ТАСС. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  29. ↑ Crash d’Egyptair : des traces d’explosif sèment le trouble entre Paris et Le Caire Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine (фр.)
  30. ↑ СМИ: причиной крушения самолета EgyptAir стала утечка кислорода. РИА Новости (30 декабря 2019). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  31. ↑ СМИ: Самолёт EgyptAir мог рухнуть в Средиземное море из-за iPhone второго пилота. Life.ru (15 января 2017). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  32. ↑ Apple обвинили в авиакатастрофе и гибели 66 человек. Life.ru (14 мая 2018). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  33. ↑ К крушению самолета EgyptAir в 2016 году могло привести курение пилотов в кабине. tass.ru. ТАСС (26 апреля 2022).
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Катастрофа_A320_над_Средиземным_морем&oldid=6887056